七月中、下旬郑州发生了两次极端的超强暴雨，造成郑州局管内太焦、陇海中断、京广被淹，郑州铁路枢纽近乎瘫痪。直至8月中旬，西安院铁路处承揽的太焦、侯月线水害整治工作正如火如荼的开展。勘察设计采取动态管控方式，本着“永临结合”原则，优先满足现场抢险，保安全、保畅通。在做到临时措施合理、符合实际情况下，同步深入了解现场变化，开展施工图设计。

       9月8日至9日，郑州局集结了全国勘察大师、广州局、西安局、铁科研以及高校教授等7位路内外专家，组成本次水害抢险及复旧工程的评审专家团队，并联合国铁集团及郑州局各处室，经过添乘巡查灾害现场后再进行方案审查。相关勘察设计单位有：中铁四院、五院、中铁六院西安院、中铁咨询及铁科院等。

       在西安院副总经理带队下，铁路处总工及主要设计人员参会。铁路处地路专业赵振荣同志作为本次郑州局水害整治工程项目负责人，对公司承揽重点水害调研及水害整治方案进行详细汇报。重点介绍侯月线上行K183、太焦线下行K337晋城站滑坡的整治设计，立足现场详实的基础调查，重点论述水害发展和致灾原因，有针对性的阐述抢险临时措施、永久整治措施。汇报首次采用归纳总结方式，对做好服务及局工务日常维护及排查，提出了科学合理的建议及意见。

      会议期间，国铁集团及郑州局相关参会领导对西安院勘察设计工作给予高度肯定，他们夸赞到：“中铁六院西安院的汇报针对性极强，特别是致灾原因分析堪称是‘教科书级别’，对工点病害分析认识很到位，措施合理。”

      经过大家一个月的不懈努力，最终交上了一份满意的答卷。这期间充分展现了铁路处青年勘察设计团队“立足本职岗位、开拓进取、勇挑重担、攻坚克难”的优秀品质，为西安院高质量发展树立了良好的市场口碑。